Veličina proizvoda

Dužina: 169 mm
Širina: 260 mm
Visina: 165 mm

OEM NEMA zamjene unakrsnih referenci

BOMAG: 058 214 94
CATERPILLAR: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
WEIDEMANN: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLEETGUARD: AF4193
MANN-FILTER: C 26 270

Prednost

Filter za zrak kao srce automobila filtrira prljavi zrak koji ulazi u motor što igra ključnu ulogu u zaštiti motora.U ovom radu, pošto performanse filtera za vazduh imaju direktan uticaj na performanse snage i ekonomičnost motora, standard k??Model turbulencije je korišćen za simulaciju unutrašnjeg polja strujanja i karakteristika otpora zračnih filtera u obliku saća sa različitim strukturama na osnovu teorije poroznih medija, čime je optimizirana struktura i poboljšane njene performanse.Model je usvojio isti filter element (visina nabora h=5 mm), dok je serija kombinacija ulaznih i izlaznih oblika kućišta bila okrugla i okrugla, okrugla i elipsa, elipsa i okrugla, elipsa i elipsa, respektivno.Zatim je optimizirano kućište kombinovano sa saćastim filterskim elementom sa visinom nabora od 5, 10 i 15 mm.Rezultati su pokazali da je distribucija polja strujanja na shemi 2 bila ujednačenija od one na shemi 1, 3 i 4, a pad tlaka se povećavao približno linearno s povećanjem brzine protoka.Kada je protok bio manji od 60% nazivnog protoka, vrijednosti pada tlaka ove četiri sheme bile su približno jednake.Međutim, pad tlaka sheme 2 bio je manji od pada tlaka sheme 1, 3 i 4 kada je protok bio veći od 60% nazivnog protoka.Stoga je smještaj sheme 2 bio razumniji.Za ovu konstrukciju razlika u visini nabora filterskog elementa imala je određeni utjecaj na raspodjelu strujnog polja filtera za zrak.Nadalje, pad tlaka se prvo smanjio, a zatim povećao u rasponu proučavane visine nabora.Stoga je postojala optimalna visina nabora kako bi se smanjio pad tlaka filtera zraka u obliku saća, što je dalo teorijske smjernice za optimalan dizajn filtera za zrak.

Kontaktiraj nas