Princip rada separatora goriva i vode

Glavni princip radagorivoseparator vode je primjena teorije mehanike fluida.U trenutku kada veliki protok zauljene kanalizacije teče kontinuirano i sinhrono (nafta i voda su iste brzine, odnosno relativno turbulentno strujanje), kapljice ulja se neprekidno sudaraju i mijenjaju od malih do malih.Velike, na taj način ubrzavaju kretanje, tako da različita specifična težina protoka nafte i vode, slojevitost i separacija, i konačno postizanje svrhe odvajanja nafte i vode.

Glavna funkcija je uklanjanje vlage u dizelu, kako bi se smanjio kvar brizgaljke i produžio vijek trajanja motora.Princip se uglavnom zasniva na razlici gustine između vode i loživog ulja, koristeći princip gravitacione sedimentacije za uklanjanje nečistoća i separator vode, unutra se nalaze difuzioni konusi, filteri i drugi elementi za odvajanje.Thegorivoseparator vode ima i druge funkcije, kao što je prethodno zagrijavanje goriva kako bi se spriječilo stvaranje voska i filtriranje nečistoća.

princip rada:

1: Zauljena kanalizacija se šalje ugorivoseparator vode putem pumpe za otpadnu vodu, a nakon prolaska kroz difuznu mlaznicu, velike kapljice ulja će plutati na vrhu lijeve komore za sakupljanje ulja.

2: Kanalizacija koja sadrži male kapljice ulja ulazi u koalescer valovite ploče u donjem dijelu, gdje polimerizirane kapljice ulja formiraju veće kapljice ulja u desnu komoru za sakupljanje ulja

3: Kanalizacija koja sadrži uljne kapljice manjih čestica prolazi kroz fini filter kako bi se uklonile nečistoće u vodi i zauzvrat ulaze u polimerizator vlakana, tako da se fine kapljice ulja agregiraju u veće kapljice ulja i odvoje od vode.

4: Nakon odvajanja, čista voda se ispušta kroz odvodni otvor, prljavo ulje u lijevoj i desnoj komori za sakupljanje ulja se automatski ispušta kroz elektromagnetni ventil, a prljavo ulje izdvojeno u polimerizatoru vlakana se ispušta kroz ručni ventil.

Sistem za odvajanje vode i ulja koristi žičanu mrežu od nerđajućeg čelika za spajanje unutrašnjeg pakovanja, a školjka je napravljena od čelične zavarene strukture rezervoara.Opšti radni pritisak je 0,1Mpa-2,5Mpa.Princip je korištenje organske kombinacije ciklona i žičane mreže od nehrđajućeg čelika za hvatanje magle, a istovremeno usvajanje mehanizama direktnog presretanja, inercijalnog sudara, Brownove difuzije i kondenzacije, koji mogu učinkovito ukloniti prašinu, vodu i uljnu maglu u komprimirani zrak i uklonite vodu i ulje.Velika količina, pogodna za širok spektar radnih uslova.

Kada plinovi kao što je komprimirani zrak koji sadrži ulje i vodu prođu u separator ulje-voda, velike kapljice padaju na dno separatora ulje-voda pod djelovanjem gravitacije, a male zamagljene kapljice se hvataju zaslonom i kondenziraju u velike kapljice i padaju na dno separatora ulje-voda.Uvučena tečnost se tako odvaja, a izdvojena tečnost teče u donji deo i ispušta se ručnim otvaranjem ventila ili ugradnjom ventila za odvod vazduha u donjem delu koji se ispušta iz tela.

Postoji ukupno deset specifikacija i modela brodskih separatora ulje-voda.Najmanji YWC-0,25(z) pomorski separator ulje-voda može se konfigurirati za brodove ispod 1.000 tona, a najveći YWC-5 pomorski separator ulje-voda može se konfigurirati za brodove veće od 300.000 tona.